Усиленные рычаги на 1998-2007 Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470 (2 штуки)
0р.
Усиленные рычаги на 1998-2007 Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470 (2 штуки)
Описание
Техническое примечание:
мы также рекомендуем использовать дроп-комплект для для правильных углов работы ШРУСов и карданных валов… DIFFDROP-TLC100 . После установки рекомендуем вам осуществить контроль за затяжкой узлов и соединений, особенно если комплект поставлен не сразу после лифта подвески.
Установка должна выполняться профессионалами с опытом ремонта подвески. Перед началом движения подвеска необходимо сделать сход развал.
Советы по установке:
1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите на стойках домкрата, снимите колеса.
2. Удалите болты, удерживающие провод абс, чтобы он был ослаблен.
3. Отверните верхний шаровой шарнир и отделите его от поворотного кулака, пометьте верхние кулачковые болты и снимите их.
4. При установке новых рычагов нанесите смазку на внутренние части втулок втулки и гильзы перед установкой. Обязательно нанесите смазку на внешнюю поверхность, которая поворачивается в кронштейне рамы.
5. Установите на место кулачковые болты в отмеченные положения и плотно закрутите.
6. Прежде чем прикрутить верхний шаровой шарнир к поворотному кулаку, поверните рычаг вверх и вниз, чтобы обеспечить достаточный зазор в кронштейне рамы. Если есть помехи, просто отшлифуйте раму там, где это необходимо.
7. Смажьте верхние шарнирные втулки на фитингах Zerk, пока болты ослаблены, затем затяните верхние заводские болты до заводского рекомендованного момента.
8. Прикрепите провод абс к ручагу с помощью стяжек, убедитесь, что он проложен таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями.
9. Установите на место колеса и т.д. Сделайте сход развал.
Советы по техническому обслуживанию:
-При смазывании втулок верхнего шарнира в будущем обязательно ослабьте кулачковые болты.
Это позволяет смазке проникать между поверхностью втулки и кронштейном рамы.
Недостатки OEM 100 серии IFS:
В 1998 году Toyota выпустила полностью новую легендарную серию Land Cruiser 100 серии, чтобы заменить ее модели серии 80 с неразрезным передним мостом. Обеспечивая намного более плавную езду и лучшую управляемость на дороге, IFS подвеска оказалась очень ограниченной в движении. Большинство лифт комплектов, для установки в IFS, просто поднимают переднюю часть посредством регулировки / замены торсионных стержней, что фактически уменьшает общий ход вниз. В результате, даже и при установке амортизаторов более длинных, подвеска все равно не работает, как следует.
В 1998 году Toyota выпустила полностью новую легендарную серию Land Cruiser 100 серии, чтобы заменить ее модели серии 80 с неразрезным передним мостом. Обеспечивая намного более плавную езду и лучшую управляемость на дороге, IFS подвеска оказалась очень ограниченной в движении. Большинство лифт комплектов, для установки в IFS, просто поднимают переднюю часть посредством регулировки / замены торсионных стержней, что фактически уменьшает общий ход вниз. В результате, даже и при установке амортизаторов более длинных, подвеска все равно не работает, как следует.
При езде по неровным дорогам и выбоинам усугубляется вышеуказанная проблема, так как предварительно нагруженная подвеска с полностью вытянутыми амортизаторами больше не оставляет места для правильной работы. Ход подвески вниз останавливается раньше и не способствует достаточному демпфированию. Заводские верхние рычаги управления также становятся ограничителем, так как они соприкасаются с корпусом амортизатора при использовании более длинных амортизаторов. При увеличенной высоте подвески верхний шаровой шарнир OEM вынужден работать под большим углом. Шаровой шарнир оригинального производителя от нагрузки может сломаться, что приведет к катастрофическому выходу из строя подвески, рулевого управления и ШРУСов. Кроме того, верхний шаровой шарнир OEM не продается отдельно, поэтому вы должны купить весь рычаг, который стоит дороже, чем пара усиленных шаровых опор для тюнговых рычагов с увеличенным ходом, доступных Вам. В качестве дополнительного преимущества, в тюниговые рычаги Nitro используются шаровой шарнир типа Tundra (так как они более распространены), их можно заменить на шарниры, доступные практически в любом магазине автозапчастей. Или купить усиленный с масленкой.
Описание:
- Чтобы решить проблему крайнего угла шарового шарнира шарнирных рычагов, чашка шарового шарнира синхронизируется для обеспечения уровня движения на автомобиле с дополнительной высотой хода 2-3 дюйма.
- При правильной настройке амортизатора это позволяет увеличить до 50% ход при движении штока вниз с использовании тюниновых амортизаторов под лифт.
- Рычаги на 100% ставятся BOLT-ON и подходят к стандартному коническому шаровому шарниру на кронштейне ступицы. Не нужно сверлить, не использовать сварку, не использовать грубый ударный инструмент. Рычаги обеспечивают правильный угол, без особых манипуляций.
- Сайлентблоки (втулки) и шаровые опоры в рычагах установлены новые, и без проблем меняются на новые в случае необходимости. Шаровые опоры и верхние втулки оснащены масленками Zerk, что при смазке обеспечивает бесшумную работу без скрипов.
- Изготовлены рычаги в США, TIG- Сварные трубы марки Chromoly DOM гарантируют прочность по сравнению с хрупкими OEM-штампованными стальными кронштейнами.
- Конструкция рычагов обеспечивает более сжатый профиль, обеспечивая тем самым дополнительный зазор для установки высоких и широких шин и более длинных амортизаторов.
- В рычагах используется герметичный и более прочный верхний шаровой шарнир, как на Toyota Tundra 2007 года, что позволяет приобрести его в обычных магазинах автозапчастей.
- Чтобы решить проблему крайнего угла шарового шарнира шарнирных рычагов, чашка шарового шарнира синхронизируется для обеспечения уровня движения на автомобиле с дополнительной высотой хода 2-3 дюйма.
- При правильной настройке амортизатора это позволяет увеличить до 50% ход при движении штока вниз с использовании тюниновых амортизаторов под лифт.
- Рычаги на 100% ставятся BOLT-ON и подходят к стандартному коническому шаровому шарниру на кронштейне ступицы. Не нужно сверлить, не использовать сварку, не использовать грубый ударный инструмент. Рычаги обеспечивают правильный угол, без особых манипуляций.
- Сайлентблоки (втулки) и шаровые опоры в рычагах установлены новые, и без проблем меняются на новые в случае необходимости. Шаровые опоры и верхние втулки оснащены масленками Zerk, что при смазке обеспечивает бесшумную работу без скрипов.
- Изготовлены рычаги в США, TIG- Сварные трубы марки Chromoly DOM гарантируют прочность по сравнению с хрупкими OEM-штампованными стальными кронштейнами.
- Конструкция рычагов обеспечивает более сжатый профиль, обеспечивая тем самым дополнительный зазор для установки высоких и широких шин и более длинных амортизаторов.
- В рычагах используется герметичный и более прочный верхний шаровой шарнир, как на Toyota Tundra 2007 года, что позволяет приобрести его в обычных магазинах автозапчастей.
Рекомендации:
Компания Nitro использовать амортизаторы Icon Vehicle Dynamics, которые зарекомендовали себя прекрасно в последнее время.
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon 2.5", то используйте комплект ICON2.5LC100-F
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon с выносным бачком 2.5" , то используйте ICON2.5LC100-
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon с выносным бачком и регулятором CDC 2.5" ,то используйте рычаги ICON2.5LC100-CDC
Компания Nitro использовать амортизаторы Icon Vehicle Dynamics, которые зарекомендовали себя прекрасно в последнее время.
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon 2.5", то используйте комплект ICON2.5LC100-F
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon с выносным бачком 2.5" , то используйте ICON2.5LC100-
Если вы устанавливаете обычный амортизатор Icon с выносным бачком и регулятором CDC 2.5" ,то используйте рычаги ICON2.5LC100-CDC
об этах опциях сообщайте отдельно!
Техническое примечание:
мы также рекомендуем использовать дроп-комплект для для правильных углов работы ШРУСов и карданных валов… DIFFDROP-TLC100 . После установки рекомендуем вам осуществить контроль за затяжкой узлов и соединений, особенно если комплект поставлен не сразу после лифта подвески.
Установка должна выполняться профессионалами с опытом ремонта подвески. Перед началом движения подвеска необходимо сделать сход развал.
Советы по установке:
1. Поднимите автомобиль на подъемнике или установите на стойках домкрата, снимите колеса.
2. Удалите болты, удерживающие провод абс, чтобы он был ослаблен.
3. Отверните верхний шаровой шарнир и отделите его от поворотного кулака, пометьте верхние кулачковые болты и снимите их.
4. При установке новых рычагов нанесите смазку на внутренние части втулок втулки и гильзы перед установкой. Обязательно нанесите смазку на внешнюю поверхность, которая поворачивается в кронштейне рамы.
5. Установите на место кулачковые болты в отмеченные положения и плотно закрутите.
6. Прежде чем прикрутить верхний шаровой шарнир к поворотному кулаку, поверните рычаг вверх и вниз, чтобы обеспечить достаточный зазор в кронштейне рамы. Если есть помехи, просто отшлифуйте раму там, где это необходимо.
7. Смажьте верхние шарнирные втулки на фитингах Zerk, пока болты ослаблены, затем затяните верхние заводские болты до заводского рекомендованного момента.
8. Прикрепите провод абс к ручагу с помощью стяжек, убедитесь, что он проложен таким образом, чтобы он не мог соприкасаться с движущимися частями.
9. Установите на место колеса и т.д. Сделайте сход развал.
Советы по техническому обслуживанию:
-При смазывании втулок верхнего шарнира в будущем обязательно ослабьте кулачковые болты.
Это позволяет смазке проникать между поверхностью втулки и кронштейном рамы.
применяемость:
- 1998-2017 100 Series UZJ, HDJ, & FZJ100
- 1998-2007 Lexus LX 470
- 1998-2007 Toyota Land Cruiser Cygnus
Наш магазин индивидуально поможет вам подобрать полный комплект правильной подвески с амортизаторами King, Radflo, Bilstein, or Icon shocks +Diff Drop kit, усиленные торсионы и пружины 
Вопросы и ответы
-
Еще не было вопросов