Стойка двухкамерная, ход штока 16" (407 мм), встроенный гидроотбойник и гидростабилизатор

Стойка двухкамерная, ход штока 16" (407 мм), встроенный гидроотбойник и гидростабилизатор 0 0р.

Нет в наличии (по запросу) ? Код товара: STX-16

ORI STRUTS Производитель..

0р.

Описание

Внедорожная длинноходная спортивная стойка с двумя камерами ORI STX-16

Спортивная стойка с двумя камерами от ORI Struts - это революция в сфере спортивной подвески для внедорожника: от раллийного болида до триал-прототипа!

Многие спортсмены в России уже наслышаны об этих интересных стойках, а некоторые уже используют, удивляя соперников.

Применение спортивных стоек ORI Struts в российских триальных и трофийных прототипах - интересно и вполне бюджетно (по сравнению с коиловерами), и где горячо приветствуются компактность, минимальный вес, надежность и максимальный потенциал!

Добавьте к этому максимальную артикуляцию подвески, выносливость на больших перегрузках (особенно при постоянных "полетах" на машине на высокой скорости при пересеченке) - присутствует встроенный гидроотбойник и абсолютно несвойственное другим аиршокам и коиловерам максимальное сопротивлению к перевороту машины (гидростабилизация крена)

И это все в одной длинноходной стойке со смешным весом!

Наша команда использует эти стойки (ORI Struts STX-14 и ORI Struts STX-10) на боевой машине TR1 (Land Cruiser 70) и эвакуаторе TR3 (GW Safe), и погоняли эти стойки "в хвост и в гриву" на некоторых спортивных мероприятиях.

Сразу хочется отметить очень высокий комфорт подвески, позволяющий мчаться по грейдеру и пересеченке (полевые грунтовки с всевозможными ямами и колеями) с очень высокой скоростью и необычайной плавностью, а система гидростабилизации крена при высокой скорости позволяля закладывать крутые повороты на скорости.

Так же рассеялись все опасения сделать "уши" на этих стойках - под чрезвычайно критическими положениями подвеска на ORI Struts при съезде в овраги под углом выравнивала кузов, что FOXы аиршоки просто не делают, раскрываясь на полную и пытаются сделать "уши".

ТЕХНИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ И ИННОВАЦИИ:

Две камеры противодавления - созданы для беспрецедентной стабилизации крена при критических положениях подвески (быстрые повороты на скорости и угловые съезды и въезды на склоны холомов или оврагов). Так же имеется настройка мягкости хода штока - но не в ущерб стабилизации кренов. В большинстве случаев можно смело выбросить весящие десятки килограм стабилизаторы кренов, гидроотбойники и даже ограничители хода подвески!
3-х ступенчатая автоматическая подстройка степени демпфирования от скорости - интеллектуальная система клапанов позволяет автоматически менять свойство подвески от мягкой к жесткой в зависимости от скорости поршня. Обычно стандартные аиршоки настраивают в походное положение на мало выдвинутый шток (1/3-1/4 от длинны), чтобы предотвратить серийные "подскоки" на скорости выше 40 км/ч, но любая более-менее серьзная ямка или бугорок в покрытие дороги может "пробить" подвеску. Стойка ORI Struts настроена на так называемый "средний отбой", который отрабатывает как частые несущественные, так и резкие длинные ходы штока. Так же если брать к примеру коиловеры (Coil-Over), где ограничивают ход штока для предотвращения уровня крена при быстрой езде по пересеченке. Здесь же интеллектуальная система клапанов в спортивной стойке ORI с "средним отбоем" всегда следит за работой штока и автоматически реагирует его параметры - стоит ли "сжиматься" при наезде на кочку, или же мгновенно "распускаться" при попадание в колею. Это дает чрезвычайно высокий уровень комфорта на скоростных участках для применения в спорте,что весьма впечатляет!
Легкая настройка жесткости стойки всегда можно сделать подвеску более "жесткой" или "помягче" просто повышением или понижение давления азота в нижнем штоке. Это Вам не коиловеры с набором пружин на каждый спецучасток )
Высокая способность к нагрузке по сравнению с обычными аиршоками. Азот под давление в верхней камере способен выдерживать нагрузку до 870 кг на стойку в статическом режиме. Т.е. максимальный вес машины может составлять до 3.5 тонн!
Компактность - простая установка в узкие места, и избавления от "тонны" лишнего железа.
7-ми позиционный внешний регулятор настройки "отскока" - очень важный и интересный элемент в этой спортивной стойке, позволяющий простой отверткой или ножом повернуть штуцер,отвечающий за скорость "отскока". "Отскок" - это коэффициент,характеризующий поведение подвески, делая ее более "спортивной" или более "вальяжной". Так же известно, что по правильному, задняя ось должна иметь этот коэффициент на 20% больше,нежели чем передняя ось для предотвращения "козления" машины на грейдере или неровностей. Здесь настройка занимает минуты, в отличие от аиршоков и коиловеров, где на это уйдет гигантское количество времени и сил
Встроенный гидроотбойник для предотвращения пробоя подвески
Гидроограничитель хода подвески предотвращает при полном раскрытие выламывание штока из стойки и жесткого отбоя при резком раскрытие стойки
Ребра на корпусе стойки позволяют эффективно отводить тепло
Чрезвычайно легкая и надежная конструкция - кованный алюминий марки 6061 и высокопрочная углеродистая сталь
Шток из хромолибденовой стали 4340 диаметром 45 мм
Шаровые соединения с тефлоновым покрытием с 2-мя вставками в комплекте под болт диаметром 13 мм или 16 мм
Специальные сальники рассчитанные на давление 5000 Psi для экстремального использования в любых условиях
Анодированое антикоррозийное покрытие

Настройка стойки ORI теперь имеет для вида: простая (стандартная) и выверенная (для педантов).

ПРОСТАЯ НАСТРОЙКА СТОЙКИ ORI

Поставить стойку вертикально (штоком вниз) после распаковки и подождать 15 минут.
Отвинтить верхний колпачок с вентиля, и АККУРАТНО спустить объем траспортировочного газа до атмосферного давления (золотник как на машине), Затем завинтить золотник обратно.
Перевернуть стойку штоком вверх и подождать 15 минут.
Отвинтить колпачок и золотник, спустить транспортировочный газ до атмосферного давление и завинтить золотник обратно.
Взять баллон с техническим азотом (мы брали 40л баллон с давление 200 бар - 2900 PSI), редуктор на баллон, шланги высокого давления с переходником и устройство для безопасной заправки стойки с нулевыми потерями - ORI Single Fill или ORI Dual Fill (ну или иное если у Вас есть)
Положить стойку на бок в горизонталь и подсоединить к вентилю штока устройство заправки, и подать на стойку давление в 100 PSI (начальное давление для большинства машин до 2 тонн).
Важно! В нижних камерах по одной оси должно быть ОДИНАКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ!!!
Отсоединить устройство, завинтить колпачок
Установить стойку на машину по месту и помогая подручными средствами вытянуть шток (он втянут теперь в стойку под обратным давлением), и закрепить оба конца на кронштейны на машину.
Проделать тоже самое со второй стойкой ORI по оси
Вывесить ось машины на подъемнике или 2-х домкратах на горизонтальной поверхности по оси (пол должен быть ровным!).
Подсоединить устройство заправки азотом и подать примерно 200 PSI на первую стойку и повторить тоже на вторую стойку.
Не отсоединяя устройство заправки, опустить машину на колеса.
По мере надобности выровняйте правую и левую стойку в горизонталь устройством заправки азота (вес приходящийся сверху может быть разным по углам машины), и доведите давление до необходимого дорожного просвета (минимум 1/3 штока стойки должно быть на виду, идеально 1/2).
Отсоедините устройство заправки азота, завинтите колпачки.
Повторите вышеперечисленные операции на задней оси с одним маленьким нюансом: на штоке есть регулятор скорости отскока - 7 положений, на зданей оси подкрутите примерно на одно положение в "минус", это сведет к минимуму "козление" задней оси относительно передней.

Все! Можем Вас поздравить - первоначальная (да и в большинстве случаев конечная) настройка стоек закончена!!!

Для тех, кто хочет педантично подойти к вопросу - есть ряд формул где можно максимально точно выверить давление газа под вес машины, но как показывает практика - это необходимости нет.

Таблица с модификациями стоек ORI серии STX. При замере стойки были без азота.

Модель	Ход штока (мм)	Максимальный размер (мм)	Ø поршня (мм)	Ø штока (мм)	Ø болта (мм)	Вес стойки(кг)
STX-08	203	589	51	45	13 или 16	4.4
STX-10	254	704	51	45	13 или 16	5
STX-12	305	793	51	45	13 или 16	5.5
STX-14	356	894	51	45	13 или 16	6.1
STX-16	407	996	51	45	13 или 16	6.6
STX-18	457	1097	51	45	13 или 16	7.3
STX-20	508	1199	51	45	13 или 16	7.8

Вопросы и ответы

Еще не было вопросов

STX16, STX-16