Пневмо-актуатор (активатор) блокировки из нержавейки на Nissan Patrol Y61 (Y60) Safari

Пневмо-актуатор (активатор) заводской блокировки из нержавейки на Y61 (Y60) Safari.

Полностью разборная конструкция, разработанная с учётом всех слабых мест.

Замена манжеты без разбора моста и актуатора.

Свое масло внутри, плюс смазка с моста, при этом отсутствие наполнения актуатора маслом при подъемах(уплотнение по штоку). В месте перехода шейки посадки вилки, на штоке актуатора, сделана галтель, для максимальной прочности штока.

ПОЧЕМУ ЭТОТ АКТИВАТОР ЛУЧШИЙ НА РЫНКЕ: 

 Данная версия включает  в себя все доработки, которые мы внедрили в ходе многолетних испытаний. Мы добились бесперебойной работы данного узла в самых тяжелых условиях.

Актуатор выполнен из нержавеющей жаропрочной стали 14х17н2.  В сопряжении корпуса и штока установлена бронзовая втулка, что исключает повышенный износ, и позволяет снизить усилие включения и выключения. Так же втулка имеет каналы для смазки штока на всю длину. Для ориентирования штока в корпусе, и защиты от проворота используется специальная бронзовая направляющая. Все это позволило сделать очень плавный и легкий ход актуатора.

Главное преимущество нашего актуатора – нержавеющий корпус. Испытания показали что корпус актуатора имеет свойство ржаветь. Вода, которая неизбежно появляется в системе, и перемещается воздухом, очень быстро приводит зеркало пневмоцилиндра в негодность. Мы решили эту проблему кардинально, изготовив весь корпус, шток, и крышку из нержавейки. Вы можете не бояться простоев, конденсата, или недостаточной работы осушителя. Актуатор не имеет деталей, которые могли бы заржаветь.

Следующее преимущество- шток не имеет контакта с нержавеющим корпусом, в отличии от других моделей представленных на рынке.

Шток нашего актуатора работает по бронзе, и не изнашивается, даже спустя тысячи циклов включения. 

Третье преимущество - размеры манжеты. Этот параметр очень важен, и позволяет работать актуатору на довольно низком для таких систем давлении- 5 атмосфер и у вас четкое и мощное включение блокировки. При 8 атм  включение максимально жесткое, и очень хороший подпор на муфту включения, что не позволяет ей проскальзывать даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.

Материал манжеты-маслобензостойкая резина. Позволяет использовать актуатор круглый год, в отличии от полиуретановых версий. На морозе резина значительно меньше дубеет, и сохраняет свою эластичность. Это позволяет не терять герметичности даже в самые сильные морозы. Проверено эксплуатацией на Севере.

В заключении хотим донести, что на актуатор данной конструкции мы даем пожизненную гарантию. Если в ходе эксплуатации у вас возникнут какие либо трудности, мы всегда решим их, ремонтом либо заменой. Мы уверены в нашем продукте, и тщательно тестируем каждый актуатор перед отправкой на склад

Болт он, снимаете вакуумный актуатор, и прикручиваете наш. Гайки используете с Вакуумного привода. Так же вкручивается штатная лягушка индикации включения блокировки.

Подключение воздуха 1/8 дюйма, под любой удобный фитинг.  Сапун выхода воздуха из пространства за манжетой так же 1/8 дюйма. Идеально использовать фурнитуру камоцци (Camozzi)

Диапазон работы с 5 бар (73 psi)  до 8 бар (117 psi)

Максимальное давление 10 бар (140 psi) – это максимальное давление, которое удерживает мембрана, превышение его приводит к поломке по вине покупателя.

Привод блокировки дифференциала, замена для:
33250-VВ30В 33250-VВ30В 33250VВ30В 33250-VВ301 33250VВ301 32005-VВ302 32005VВ302 и другие.
Необходим компрессор. 

На активатор, если заморочится можно сделать съемную защиту.

Применяется для замены штатного вакумного активатора блокировки NISSAN PATROL на 

более простой, не дорогой и долговечный пневмоактиватор

для создания полного рабочего продукта необходима установка компрессора с cозданием пневмосистемы 

компрессоры "готовое решение" ТУТ

 или обратитесь к нам за консультацией фитинги пневматические ТУТ 

Все максимально просто- подача ближе к круглой крышке с накаткой.

Второе отверстие ( ближе к мосту) сапун. Для выхода воздуха из пространства за манжетой. Во время включения и выключения  там некий объем гуляет.

 При установке, во время затяжки гайки крепления вилки, вилку фиксировать, не позволяя моменту передаваться на внутреннее устройство актуатора. Можно раздавить шпон паз внутри.

 Принцип - подали воздух, актуатор включился, воздух стравили из линии подачи, актуатор выключился. Пружина внутри. Автоматически выключает если воздуха нет.

 Да да, просто без сапуна, все время идёт подпор с другой стороны воздухом, и это влияет на включение. А при выключении создаётся вакуум, тоже влияет. Сапун это решает.

это не спуск, это сапун....спуск происходит через активатор, так же как для тюнинговых блокировок тип ARB млм HF