Шина Maxxis Creepy Crawler M8090 37X12.5-15 117K

Максимальная нагрузка на колесо 1285 кг. Максимальная скорость 110 км/ч. Для подготовленных внедорожников. Вес колеса 35.4 кг

Самые прочные внедорожные шины среди всей продукции Maxxis.

M8090 Creepy Crawler создавался специально как спортивная резина для рок-кроулинга и каменного триала, но получил гораздо более широкое распространение. Возможности «Максис» на бездорожье не ограничиваются спортом. Эти диагональные ненаправленные покрышки класса ХТ будут хороши для всех условий, в которых есть высокий риск порвать шины. Камни, лесные завалы, затопленные гати и даже брошенные техногенные объекты с битыми бетонными плитами – подходящая им среда обитания. В менее агрессивных условиях офф-роудные свойства M8090 позволяют просто уверенно преодолевать разнообразные препятствия, как это положено экстремальным грязевым шинам. Благодаря очень прочным толстым боковинам эта резина особенно рекомендуется тяжёлым автомобилям. Creepy Crawler в размере 35х12.5-16 есть смысл купить для подготовленных внедорожников, которым придётся преодолевать особо трудные маршруты.

Внедорожные способности

Один из вариантов перевода названия этих шин – ползучая гусеница. Оно очень точно отражает способности резины, созданной специально чтобы вдумчиво карабкаться по каменным завалам. Но модель M8090 оказалась настолько удачной, что быстро вышла за пределы тесных рамок узкоспециализированной рок-кроулинговой ниши и стала одной из самых популярных экстремальных шин Maxxis. Разносторонние способности Creepy Crawler сейчас выручают джиперов практически во всех климатческих зонах и природных условиях. Более того, эта экстремальная шина с диагональным каркасом послужила точкой отсчёта для создания новейшей радиальной покрышки Maxxis МТ-772, которую фирма с недавних пор позиционирует в качестве своей основной универсальной грязевой модели общего назначения. 

Сравниться с «8090-м максисом» по стойкости к проколам, разрывам и порезам могут очень немногие. Усиленный каркас с металлокордом и толстые стенки боковин делают Creepy Crawler удачным выбором на всех маршрутах, где высок риск повредить резину. Если при поиске информации о предстоящих трудностях перед сборами в дальний путь возникает мысль, а хватит ли «запасок», чтобы весь его пройти, значит, есть смысл обратить внимание на эти шины.

Увеличение неподрессоренных масс из-за большого веса покрышек и чрезмерная жёсткость боковин – на такая большая плата за возможность безнаказанно преодолевать острые камни, подниматься и спускаться по скальным осыпям, пробираться по расщепляющимся брёвнам поломанных гатей, ломиться через ельник после ветровала и выдерживать другие сюрпризы, постоянно подбрасываемые неподготовленной земной поверхностью. Особенно, когда знаешь, что в радиусе десятков, а то и сотен километров нет ни одного шиномонтажа.

Впрочем, прочность – далеко не единственное достоинство Creepy Crawler. У диагонального Maxxis с ненаправленным рисунком протектора высокий внедорожный потенциал, который лучше всего раскрывается на тяжёлых машинах. Эта экстремальная резина универсальна. И хотя её разрабатывали для сухого бездорожья, она достойно показывает себя в жидкой грязи, раскисшей глине, влажном чернозёме и других подобных субстанциях. Немного уступая в каких-то конкретных ситуациях узкоспециализированным моделям, этот «Максис» будет очень удачным выбором для тех, кто в тяжёлом офф-роуде ценит разнообразие. Правда, шины предъявляют довольно высокие требования к умению чувствовать автомобиль на вязком грунте и навыку контролировать газом степень пробуксовки, так как промежуток между «ещё замыливается» и «уже закапывается» довольно узок. Но поймать его и поддерживать режим движения с интенсивной самоочисткой протектора столько, сколько надо, М8090 всё же позволяет.

По внешнему виду Creepy Crawler никогда точно не скажешь, какое внутри давление: жёсткие боковины хранят тайну до последнего. Эти шины заметно проминаются под весом автомобиля лишь когда сдуты почти в ноль. На этой резине не стоит рассчитывать на заметное увеличение площади опоры на слабых грунтах, но при этом её сцепные свойства при снижении давления постепенно растут. Заметный и наиболее эффективный скачок происходит примерно при 0,3 атмосферы. Это и есть для них оптимальное «боевое» давление, которое по ходу поездки можно корректировать в зависимости от конкретных условий. Поэтому для «краулеров» лучше сразу подыскать диски с бедлоками.

Дорожные способности

Поведение на асфальте – не самая сильная сторона любых шин класса ХТ. Собравшись не переобувая М8090 съездить на соревнования в соседнюю область или добраться по трассе к месту старта тяжёлой внедорожной экспедиции, надо быть готовым к громкому монотонному гулу, увеличенному расходу топлива и рысканью при интенсивном торможении с высоких скоростей. Но при этом, что приятно, уровень вибраций будет терпимым, а износ протектора по меркам грязевой экстремальной резины – очень небольшим. Так что при необходимости на этой резине можно отправляться и в дальние странствия, если большой перегон по дорогам оправдан сложностью предстоящего затем маршрута.

Меньше всего Creepy Crawler любит обледеневшие зимние дороги, особенно с продавленными колеями. Поэтому в холодное время года ездить на этом «Максисе» надо с большой осторожностью, а увереннее, послушнее и стабильнее всего он будет вести себя в глубокой снежной целине.

Наши рекомендации

Созданная для гонок и скалоползания по американским каменистым пустыням резина может быть тоже очень полезной в наших природных условиях. Кому? Прежде всего тем, кто собирается ездить по жестким грунтам с острыми скальниками и подобному агрессивному бездорожью. Они будут хороши для туристов, чей маршрут лежит через горные хребты, каменные осыпи, участки выгоревшего леса с торчащими острыми остатками пней, вырубки, старые гати и бывшие бетонки. Они подойдут для любителей офф-роуда, охотников и рыбаков из тех регионов, где подобные условия встречаются чаще. И наконец, они станут хорошим решением в качестве универсальной резины для трофистов, если бюджет не позволяет держать для каждого типа грунтов отдельный узкоспециализированный комплект шин, а предстоящие гонки будут отличаться разнообразием условий.