Опора шаровая УАЗ Хантер, Патриот, Буханка под вкладыш на мост Спайсер, Гибрид с измененным углом кастора +8 гр (2 шт.)

Размер товара в упаковке (мм): 173х167х270
Вес, кг: 8,88

Предназначены для автомобилей УАЗ Патриот, Хантер, 452 Буханка, оборудованных мостом "Спайсер" или гибридным мостом с поворотными кулаками "Спайсер". Рекомендуем устанавливать данные шаровые опоры на автомобили с лифтом более 50 мм.

После установки величина кастора на УАЗ Хантер будет 12⁰, на УАЗ Патриот будет 13⁰, на 452 будет 12⁰, на 2206 н/о будет 14⁰. Стандартный угол наклона с 2005 на УАЗ Хантер 4⁰ на УАЗ Патриот 5⁰, на 452 4⁰, на 2206 6⁰. Рекомендуется установка данного комплекта при наличии больших колес.

Уверенность в управлении автомобилем один из показателей комфорта и, самое главное, безопасности. С этого и стоит начинать тюнинг автомобиля. С конвейера ульяновского автозавода УАЗ имеет значение угла кастора в пределах от 1.5 до 3 градусов. При данных значениях угла, автомобиль ведет себя на дороге не уверенно, а водитель находиться в напряжении постоянного подруливания.

Установка шаровой опоры с изменённым углом кастора +8 гр., призвана оптимизировать удобство и комфорт управления. Углом кастора называется отклонение оси поворота колеса от вертикали.

Влияние увеличения угла кастора на поведение автомобиля:

• стабильность на высоких скоростях (прямолинейная устойчивость);
• обеспечение лучшей обратной связи с рулевым управлением;
• повышение сцепления управляемых колес в поворотах из-за увеличения развала при повороте колес (увеличение пятна контакта с дорогой при большем наклон колёс внутрь поворота);
• эффект самоцентрирования (самовыравнивания) - стремление колес встать прямо при выходе из угла.

Шаровая опора это важный элемент подвески автомобиля, который связывает чулок моста со ступицей. Стальная конструкция расположена в корпусе поворотного кулака и сопряжена с ним шкворнем, обеспечивающим поворот ступицы в разных плоскостях, сохраняя горизонтальное положение колеса.

Прочная конструкция шаровой опоры является долговечной, но, как и любой узел трансмиссии имеет свой ресурс.

Причины неисправностей:

• абразивный износ (попадание воды, песка);
• усталостный износ (нагрузка в виде массы автомобиля, перевозимого груза, ударная нагрузка на подвеску);
• механическое разрушение от сопряженных деталей при образовании люфтов и зазоров (удары и трение).
• отсутствие смазочного материала.

Периодическая профилактика сопряженных деталей продлит ресурс шаровой опоры и всего узла в целом, а своевременный ремонт или замена убережет от аварии. Для предотвращения преждевременного износа послужит герметичная защита пыльником поворотного кулака.