Полуось УАЗ 469, 452 Буханка, Хантер заднего моста Тимкен, Спайсер левая длинная (мелкий шлиц)

Полуось УАЗ 469, 452 Буханка, Хантер заднего моста Тимкен, Спайсер левая длинная (мелкий шлиц)

Применяемость

Полуось левая длинная заднего моста Тимкен УАЗ 469, 3151, 452 Буханка, УАЗ 315195 Хантер и моста Спайсер УАЗ 452 Буханка, УАЗ 315195 Хантер устанавливается взамен штатных.

Подходит ко всем видам дифференциалов УАЗ с мелким шлицом: самоблокирующий, с принудительной блокировкой, с Блокка, на мост Тимкен, Спайсер. При установке в стандартный дифференциал, необходимо заменить шестерню полуоси на шестерню с мелким шлицом от ГАЗ 2410.

Назначение

Полуось (или приводной вал) – элемент ходовой части транспортного средства, который обеспечивает взаимосвязь между ведущей колесной парой и дифференциалом. Входит в конструкцию трансмиссии автомобиля и является её важной составной частью.

Характеристики

1. Размеры товара, м: 0.850х0.10х0.10;
2. Размеры упаковки, м: 0.95х0.12х0.12;
3. Вес, кг: 6.50;
4. Объем, м3: 0.014.

Полуоси производства "ValRacing" для автомобилей УАЗ уверенно прошли испытания на прочность и надежность.

Технические требования УАЗ, предъявляемые к товару:

1. Момент силы кручения, вызывающий поломку полуоси должен быть не менее 4780 Н.м. (480 кгс*м);
2. Испытание должно быть произведено по инструкции И 014-2001;

Полуоси ВАЛ-РЕЙСИНГ результат:

Полуоси с крупным прямобочным шлицом - 7620 н.м. (777 кгс*м);

Полуоси с мелким эвольвентным шлицом - 8306 н.м. (847 кгс*м).

Преимущества

Мелкошлицевое соединение имеет преимущества перед прямобочным:

• повышенная прочность зубьев,
• отсутствие концентраторов напряжения,
• точность соединения.

Полуоси до 35% прочнее, чем заводские. Изготовлены из высокопрочной стали.

Состав комплекта

1. Полуось (мелкий шлиц) мост Тимкен, Спайсер Хантер левая длинная - 1 шт.;
2. Фланец (мелкий шлиц) - 1 шт.;
3. Стопорное кольцо - 1 шт.;
4. Прокладка ступицы (фланца) - 1 шт.;
5. Фирменная упаковка - 1 шт.

Порядок установки

1. Установить стопорное кольцо на полуось в специальный паз.
2. Защелкнуть фланец на полуось резким нажатием, совместив шлицы.
3. Надеть прокладку на полуось.
4. Вставить полуось в мост до упора, совместив шлицы в дифференциале моста.
5. Совместить отверстия фланца на полуоси с отверстиями ступицы и стянуть болтами.

Можно использовать резьбовой герметик.

Установку и замену полуоси рекомендуется осуществлять в специальных сервисных центрах, но при достаточных навыках, можно выполнить самостоятельно с помощью инструкции по эксплуатации автомобиля.